两本凝聚着首战经验与智慧的小册子开始在瓦窑堡及兄弟部队中传阅学习，首批“雄鹰”与“铁拳”在战场上频频告捷，极大地刺激了各根据地对于拥有自己空中和装甲力量的渴望。前线求援、催要装备的电报如同雪片般飞向总部，也间接汇集到林烽这里。然而，装备的生产可以加班加点，厂房可以扩建，但驾驭这些先进装备的人，尤其是技术含量最高的飞行员，其培养周期和难度，却远非流水线能快速“生产”出来。
“林厂长，这是新四军方面转来的请求，希望我们能支援至少一个中队的‘野马’战机和相应的飞行员培训。”陈振华将一份电文放在林烽桌上，眉头紧锁，“还有晋察冀、晋绥……都在要飞机，要坦克。飞机咱们加班还能多造几架，可这飞行员……老赵他们‘雄鹰中队’现在是连轴转，战损虽然不大，但疲劳是实打实的，更别说扩编了。从各部队选拔有潜力的苗子不难，难的是怎么在短时间内，把他们从‘好苗子’变成能上天打仗的‘好骑手’。”
林烽看着地图上那些标注着急需空中支援的区域，手指轻轻敲击桌面。他深知，飞行员是空中战斗力的核心，没有足够数量、技术过硬的飞行员，造再多的飞机也只是摆设。瓦窑堡基地虽有培训条件，但将各根据地的苗子集中到瓦窑堡来，路途遥远，风险大，且会严重挤占本就紧张的作战和试飞空域资源。
“把教官派出去！”林烽沉吟片刻，果断道，“我们不能把学员都召回来，那就让老师走过去！ 从咱们瓦窑堡，从‘雄鹰中队’和试飞队伍里，挑选一批经验最丰富、技术最全面、表达能力强、政治过硬的飞行骨干，组成前线飞行教官小组，派驻到最急需、条件相对较好的几个主要根据地，就地开展飞行培训！”
“派教官前线培训？”陈振华眼睛一亮，“这办法好！能充分利用前线有限的机场和飞机（初期可能只能提供少量飞机用于训练），让学员尽早接触实战环境，培训出来的飞行员适应能力更强！还能直接带动接收部队的地勤、指挥体系同步成长！”
说干就干。林烽立刻与赵卫国、秦昭廷等人商议，制定选拔标准。很快，一份六人名单确定下来：带队的是“雄鹰中队”副中队长，一位飞行经验超过五百小时、参加过多次重要试飞和实战、性格沉稳耐心的老飞手，名叫高翔。其余五人也都是精挑细选的尖子，有的擅长特技飞行和复杂气象，有的对发动机和飞机系统了如指掌，还有的战术理论扎实，口才好。
“高翔同志，这次任务不亚于带兵打仗。”林烽在行前交代，“你们的任务，是去当‘种子’，不仅要教会新同志怎么把飞机飞起来，更要教会他们怎么用飞机打胜仗！要把咱们在瓦窑堡积累的理论、经验、战术，还有那两本小册子里的东西，因地制宜地教出去！方法要灵活，条件肯定艰苦，但目标必须明确——在保证安全的前提下，用最短时间，批量培养出合格的、能执行基本作战任务的飞行员！”
“请林厂长放心！我们保证完成任务，绝不辜负基地的信任，也不辜负前线战友的期盼！”高翔和五位战友齐声立下军令状。
六位教官带着简单的行李、厚厚的教材教案、部分关键易损航材和工具，以及那两本还散发着油墨香的战术手册，分头出发，奔赴八路军和新四军的几个重点根据地。
到达目的地后，现实条件比预想的还要简陋。所谓的“航校”，往往只是依托一个相对隐蔽的、经过简单平整的野战机场，几间土坯房就是教室和宿舍。用于训练的飞机，除了首批交付的几架“野马”（需要边训练边担负战备），更多是各根据地千方百计搜集、修复的破旧教练机、甚至是将运输机、轰炸机临时改装的双座教练型。油料紧缺，备件更是匮乏。
但困难难不倒这些从瓦窑堡炉火中淬炼出来的硬汉。教官们立刻因地制宜，拿出了“看家本领”。
理论教学被放在夜晚和不能飞行的天气。土坯教室里，马灯下，高翔和其他教官轮流上阵。他们不讲深奥难懂的纯理论，而是将“野马”战机的原理、操作、战术，掰开了揉碎了，用最通俗易懂的语言和画在黑板上的简单图示讲出来。
“同志们，想象一下，这飞机翅膀为啥能产生升力？就像你拿着一个薄木板，平着伸出去没感觉，稍微斜一点（比划迎角），是不是感觉有风往上顶？对，就是这个理儿！”高翔用生活化的比喻讲解空气动力学基础。
负责机械的教官，则把飞机发动机剖视图挂在墙上，拿着实物零件讲解：“这是气缸，这是活塞，燃油在这里和空气混合，被火花塞点着，砰！就推动活塞往下走，带动曲轴转，动力就这么来的！平时飞行，你们要听发动机的声音，看仪表的温度、压力，就像中医‘望闻问切’，声音不对了，仪表读数偏了，可能就是有毛病的前兆！”
实操训练则是分秒必争。天刚蒙蒙亮，教官和学员们就来到了机场。教官们采用了“一带一”甚至“一带多”的师傅带徒弟模式。初期，教官坐在前座或教练舱，手把手教最基本的滑跑、起飞、降落、平飞。每一个动作都反复讲解、示范、纠正。
“注意！拉杆要柔和！感觉飞机要飘起来了再带住！不是让你猛拽！”高翔在教练机后舱，对着前座紧张得手心冒汗的学员喊道。
“保持航向！用舵！用舵微调！别光盯着前面，用余光扫地平线！”另一个教官在指挥塔台，用旗语和简陋的扩音器指挥着空中训练的学员。
油料宝贵，每次带飞都精心计划，地面准备和讲评时间甚至比空中时间还长。教官们把每次飞行的数据、学员的表现、出现的问题都详细记录，晚上针对性讲评。
为了在有限的带飞时间内让学员更快建立“手感”，教官们还发扬瓦窑堡的“土法创新”精神，动手制作了简易飞行模拟器！用木板和旧零件搭出座舱框架，装上一个旧汽车方向盘改造的“操纵杆”，用弹簧和绳索模拟杆力反馈，前面挂上画着仪表盘的木板，旁边还有人用嘴模仿发动机声音和气流声，用手摇晃框架模拟颠簸。
“来，小王，坐上去！假设你现在在五百米高度平飞，突然发现右前方有敌机！你应该怎么观察？怎么操纵？来，做一遍！”教官在旁边出题。
虽然简陋得可笑，但这种“情景模拟”训练，极大地帮助了学员们熟悉座舱环境、练习操纵流程和注意力分配，减少了实机训练时的茫然和错误，学员们戏称这是“地面修仙，上天成神”。
训练生活紧张艰苦，但也不乏乐趣和“吐槽”。学员们私下里给几位教官起了外号：高翔因为总爱说“就像……”打比方，被称为“高比方”；那位机械教官因为对发动机声音异常敏感，被称为“顺风耳”；还有一位教官教学极其严格，动作稍有不准就得重来，被叫做“铁面”。
“今天被‘铁面’逮住，一个降落反复练了五遍，腿都软了……”一个学员晚上揉着胳膊抱怨。
“知足吧！‘高比方’今天用赶大车比喻编队飞行，我差点在座舱里笑出声，结果手一抖，飞机歪了，又被他‘比方’了一顿！”另一个学员苦着脸。
功夫不负有心人。在高翔等教官的精心传授和学员们的刻苦努力下，培训进展神速。一批批有一定文化基础、身体和心理素质过硬的青年战士，经过数月（有些条件好的地方时间更短）的强化训练，逐步掌握了“野马”战机的基本驾驶技术、简单特技、武器使用和基础战术动作。
当第一批三十名经过严格考核（包括理论笔试、模拟器操作、实机带飞和单飞考核）的新飞行员，在各自根据地的机场，驾驶着崭新的“野马”战机，单独飞上蓝天，完成规定的训练科目，平稳降落后，整个机场都沸腾了。这些新鲜血液的注入，立刻缓解了前线飞行员极度紧张的状况，使得“雄鹰中队”的模式得以在更多根据地复制和扩编。
高翔站在跑道旁，看着又一批雏鹰展翅翱翔，虽然满脸疲惫，但眼中充满了欣慰。他给瓦窑堡发回的电报只有简单一句：“种子已播下，幼苗正茁壮。首批三十人，考核合格，可担战备。”
这简短的电文背后，是飞行教官们无数个日夜的辛劳，是瓦窑堡经验的成功输出，更是人民军队空中力量开始走向规模化、体系化培养的重要一步。前线飞行的星星之火，终将因这批批合格的“播火者”与“接力者”，汇聚成燎原之势，照亮更多需要守护的天空。
