第607章 耙吸式挖泥船

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  马帼英在沪城赖到正月初十才回港岛,对于她这个工作狂来说,算是小小的放纵了一把。

  李世铭问她为何如此,她十分坦诚道:“我的孩子最好是长子嫡孙,这样以后会省去很多麻烦。”

  这回答让李世铭相当无语,却也不好反驳,只能举手投降。

  见李世铭一脸憋屈地表情,马帼英怒道:“你为了实现你的理想,为了完成你吹出去的牛比,把龙腾那么大个摊子甩给我。

  她俩都有时间来找你开小灶,而我却没有,这本身对我就不公平。

  我劝你不想家宅不宁的话,最好别给我整这副不情不愿的死出!”

  经常当耙耳朵的朋友都知道,这个时候再多嘴辩解,就是取死之道。

  所以李世铭忍辱负重当了三天小奶狗,白天陪吃陪逛,晚上还要加班加点。

  正月十一正式上班,李世铭安排完开年工作之后,通过母亲的关系联系到了龙交集团。

  亲自谈下了接手船厂以来第一个订单——一艘5000立方级的耙吸式挖泥船。

  李世铭之所以用挖泥船试水,是经过综合考量的。

  第一,这种船虽然很专业也很复杂,但他学生时期参与过这类船只的设计工作。

  第二,叶氏船舶的硬件设施及施工能力,造这种船问题不大。

  第三,挖泥船他可以稳拿下订单。

  5000方级的挖泥船,造价超过4000刀乐,生产厂家不多,还得排期定做。

  龙交集团下属有专业的疏浚船队,挖泥船正是船队的主力。

  叶氏航运在全世界运营的的码头,大大小小的共计二十多个。

  疏浚港口航道的业务一直都是外包给一些传统巨头企业。

  龙交集团既需要挖泥船,也需要叶氏航运集团的航道疏浚业务,更希望承接叶氏航运更多的港口建设业务。

  除此之外,李世铭还开出了一个让他们根本无法拒绝的附加条件——免工费为龙交集团的疏浚船队修理他们哪条老旧的3000方级的进口挖泥船,龙交集团只需支付零配件的费用。

  这种天上掉馅饼的事,换谁都无法拒绝。

  谈下订单后,叶氏船舶立刻成立了项目组,展开工作。

  维修旧船和新船的设计工作同时展开。

  龙交集团的旧挖泥船被拖船拖进船厂的时候,所有人都犯了难。

  这玩意谁也没修过,根本无从下手。

  这就又到了李世铭人前显圣地时刻。

  当他头戴安全帽,一身工装出现在维修船坞的时候,所有人都惊呆了。

  这又是一场难得的现场实物教学。

  李世铭带着设计工程师、建造工程师和技术工人,登上旧船,一点点的检修,一点点都排查。

  花了一周的时间,查出了这艘挖泥船趴窝的主要问题。

  在这个过程中,他还指出了这艘80年代初北欧生产的挖泥船诸多设计不完善之处。

  强调在新款挖泥船设计的时候,必须要改进的地方。

  旧船的维修方案和新船的设计,李世铭都启用了年轻化团队。

  这样做一来不至于影响船厂原来的建造计划,二来可以培养新的队伍。

  反正有他亲自下场兜底,那就让年轻人放手去干。

  旧船维修方案很快出炉,李世铭审定后让维修船台车间按方案执行。

  难点在于一部分需要更换的配件,叶氏船舶无法自行生产或者加工。

  从原厂购买,也不是一件简单的事。

  没有长期合作关系,人家要么开天价,要么根本不理你。

  李世铭只能一边安排采购部门从原有的采购渠道想办法,另一边则动用自己的关系。

  总装、重工业部、吉安娜造船厂、达利安造船厂、欧罗地头蛇朱迪的关系,樊栋梁鹰国的走私渠道,基里尔兄弟熊国的渠道。

  这些关系李世铭全面启用。

  不仅仅是修这一艘旧船,造新船也同样需要。

  这还仅仅是搞相对简单的挖泥船,如果搞更高复杂的船舶种类,如绞吸式挖泥船、大型起重船、破冰船、LNG液化天然气运输船等更加高端的船舶,零部件和原材料供应链是李世铭将要面对地最大的困境。

  船台上尚未动工,李世铭就忙得脚不沾地,原本制定的在船厂每周四天的工作计划也全部被打乱。

  现在面对的这些困难,他其实是有所心理准备的,但实际情况,比他预想得要更加严峻。

  他选择挖泥船作为叶氏船舶转型的第一步,等挖泥船的建造工作走入正轨后,第二艘特种船他想搞核动力破冰船。

  这种军民两用的特种船舶,龙国的需求并不迫切,但是绝对有用。

  李世铭在各地飞着亲自解决零部件采购问题的同时,也向老丈人递交了一份报告。

  报告的主题就是希望联合国内相关企业,扶持上游企业,建立供应链企业联盟。

  老马也是个相当明事理的人,他很清楚,航母不可能真那么容易白嫖到手。

  如果只需要100亿刀乐现钞,就可以解决问题,李世铭肯定很爽快就掏了,可现实是100亿现钞,并不能解决所有问题。

  在老马的批示下,重工业部、交通部、船舶工业协会等等多个部门联合进行了一次工业大摸底。

  这种操作,对参与的每一方,都是有好处的,对整个行业来说,更是一次力量整合。

  这个年代,脚盆鸡和南棒才是造船业的霸主,全世界六成以上的民用船舶都在这两国的船厂建造。

  而龙国明显拥有着比他们更好的行业环境,必须集中力量,把这块蛋糕抢过来。

  摸底工作进行了一个半月,四月中旬叶氏船舶接到通知,指定要求叶氏船舶承办船舶工业协会的年会,日期定在4月28日。

  接到通知的李世铭无奈苦笑,这一看就是老马在使坏。

  叶氏船舶一个民企,哪有这么大个脑袋承办行业年会?

  这个行业协会的年会也不是每年都开,往年都是协会在主办,根本没有企业承办的先例。

  这绝壁就是老马为了节约公帑,搁他这吃大户来了。

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